{"id":499,"date":"2008-09-14T20:00:40","date_gmt":"2008-09-14T18:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/?p=499"},"modified":"2009-11-20T22:39:13","modified_gmt":"2009-11-20T20:39:13","slug":"ronde-de-la-fayolle-2008","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/2008\/09\/14\/ronde-de-la-fayolle-2008","title":{"rendered":"Ronde de la Fayolle 2008"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: center;\">III<sup>\u00e8me<\/sup> Ronde de la Fayolle 2008<\/h2>\n<div>\n<p align=\"left\"><em><strong>Fiche technique :<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\" align=\"left\">3<sup>\u00e8me<\/sup> \u00e9dition de la ronde les samedi 13 et dimanche 14 septembre 2008.<br \/>\nOrganis\u00e9e par l&rsquo;association Historic Rally Col de la Fayolle,<br \/>\nLes Vaysses &#8211; 07200 Vesseaux. T\u00e9l. : 04.75.38.08.82.<br \/>\nOuvert aux voitures anciennes \u00e0 caract\u00e8re sportif ou non construites entre 1950 et 1983.<br \/>\nParcours long de 356 kilom\u00e8tres, d\u00e9coup\u00e9 en 3 \u00e9tapes dont 12 zones de r\u00e9gularit\u00e9 :<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 30px;\">\n<li> St Joseph des Bancs \u2013 Genestelle \u2013 Antraigues \u2013 Mezilhac \u2013 St Genest Lachamp \u2013 Gluiras \u2013 St Sauveur de Montagut \u2013 Le Moulinon \u2013 Pranles \u2013 La Pervanche \u2013 St Julien du Gua \u2013 St Joseph des Bancs : 105,55 kms dont 71,18 de r\u00e9gularit\u00e9.<\/li>\n<li> St Joseph des Bancs \u2013 St And\u00e9ol de Vals \u2013 Vals les Bains \u2013 Antraigues \u2013 Aizac \u2013 Burzet \u2013 Lachamp Rapha\u00ebl \u2013 Le Chambon \u2013 Mezilhac \u2013 St Christol \u2013 Albon \u2013 St Sauveur de Montagut \u2013 Le Moulinon \u2013 St Julien du Gua \u2013 St Joseph des Bancs : 159,77 kms dont 108,30 de r\u00e9gularit\u00e9.<\/li>\n<li> St Joseph des Bancs \u2013 St Julien du Gua \u2013 La Pervanche \u2013 Eyriac \u2013 St Privat \u2013 La Planche de Gourdon \u2013 St Joseph des Bancs : 90,88 km dont 77,51 de r\u00e9gularit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p align=\"left\"><em><strong>Palmar\u00e8s : <\/strong><\/em><\/p>\n<blockquote>\n<p align=\"left\"><em>Edition 2006 :<\/em> Roger REYGNIER &#8211; Claude ROURE (Citro\u00ebn DS Proto)<br \/>\n<em><a href=\"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/2007\/09\/09\/ronde-de-la-fayolle-2007\" target=\"_self\">Edition 2007<\/a> :<\/em> LAPEYSSONIE &#8211; LAPEYSSONIE (Alpine Renault A310 &#8211; 1976)<\/p><\/blockquote>\n<p align=\"left\"><em><strong>R\u00e9sultats : <\/strong><\/em><\/p>\n<div style=\"text-align: left; padding-left: 30px;\">ROUMEAS &#8211; ROUMEAS<br \/>\nAlpine Renault A110  1800<br \/>\nAbandon 3\u00e8me boucle : la nuit<\/div>\n<p align=\"left\"><em><strong>Commentaire :<\/strong><\/em><\/p>\n<blockquote>\n<p align=\"left\"><em>Les v\u00e9rifications techniques et l\u2019application des plaques et num\u00e9ros pr\u00e9c\u00e8dent un petit \u00e9talonnage du tripmaster \u00a0avant de se lancer dans la premi\u00e8re boucle avec en t\u00eate les derni\u00e8res recommandations du breefing\u2026<\/em><\/p>\n<p align=\"left\"><em>L\u2019Alpine A110 commence \u00e0 se d\u00e9gourdir les pneus, le pilote prend ses marques et le copilote instrumentalise les distances et vitesses sans trop se prendre au s\u00e9rieux. Apr\u00e8s la premi\u00e8re \u00e9tape, nous sommes 32\u00e8mes \/ 90 sans se forcer pour bien faire. A midi, le repas et les discussions vont bon train\u00a0; l\u2019envie de se prouver que l\u2019on peut mieux faire donne le ton pour l\u2019apr\u00e8s-midi.<\/em><\/p>\n<p align=\"left\"><em>Nous perdons 4 places au g\u00e9n\u00e9ral mais nous faisons mieux que dans la matin\u00e9e avec notamment une zone de r\u00e9gularit\u00e9 sans p\u00e9nalit\u00e9.<\/em><\/p>\n<p align=\"left\"><em>La nuit rajoute \u00e0 la derni\u00e8re boucle une difficult\u00e9 non soup\u00e7onn\u00e9e jusque-l\u00e0. Pour notre part, suite aux petits soucis \u00e9lectriques et au fait que les phares sont jaunes, on ne voyait vraiment pas loin\u00a0: les antibrouillard \u00e9clairaient trop en face&#8230; je n\u2019ai pas pens\u00e9 \u00e0 les mettre en orientation \u00ab\u00a0virage\u00a0\u00bb avant le d\u00e9part. Chaque sortie de virage \u00e9tait dans le noir et on devait deviner la suite.<\/em><\/p>\n<p align=\"left\"><em> La moyenne \u00e9tant plut\u00f4t bon train, on \u00e9tait l\u00e9g\u00e8rement en retard avec un premier rappel \u00e0 l&rsquo;ordre (\u00e9chappatoire \u00e0 droite d&rsquo;un pont) puis nous avons rattrap\u00e9 les 25 secondes de retard sur un gros rythme&#8230;<br \/>\nApr\u00e8s 28,200 kms, j\u2019\u00e9tais sur le point de redonner un pointage et en referment un pont \u00e0 gauche l&rsquo;auto n&rsquo;a pas bien pivot\u00e9e et on touche le foss\u00e9-talus pas tr\u00e8s vite mais la roue avant droite d\u00e9jante; les feux et le polyester sont endommag\u00e9s&#8230;<\/em><\/p>\n<p align=\"left\"><em>Un petit moment pour sortir la voiture, installer la roue de secours et finalement repartir pour constater que l\u2019on a perdu beaucoup de temps, que l\u2019on voit encore moins qu\u2019avant et que la roue de secours frotte contre la carrosserie\u2026<\/em><\/p>\n<p align=\"left\"><em> La journ\u00e9e \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 bien remplie, on pr\u00e9f\u00e8re en  rester l\u00e0  et rentrer au plus court.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p align=\"center\">\n<p align=\"center\">Votre commentaire, anecdote et\/ou photos&#8230; : cont@ctez-moi !<\/p>\n<p align=\"left\"><em><strong>Classement scratch :<\/strong><\/em><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"18\" bgcolor=\"#f3f3f3\">\n<div><strong>P<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"18\" bgcolor=\"#f3f3f3\"><strong>n\u00b0<\/strong><\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>Pilote &#8211; Copilote<br \/>\nV\u00e9hicule<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>Boucle 1<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>Boucle 2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>Boucle 3<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>P\u00e9nalit\u00e9s<br \/>\nTotal<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>1<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div>12<\/div>\n<\/td>\n<td>Ludovic BINCAZ &#8211; M\u00e9lanie BINCAZ<br \/>\nTriumph TR3A 1960<\/td>\n<td align=\"center\">220<\/td>\n<td align=\"center\">230<\/td>\n<td align=\"center\">380<\/td>\n<td align=\"center\">830<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div>17<\/div>\n<\/td>\n<td>CLOJANS &#8211; NOELANDERS<br \/>\nBMW 2002 Tii 1972<\/td>\n<td align=\"center\">280<\/td>\n<td align=\"center\">250<\/td>\n<td align=\"center\">360<\/td>\n<td align=\"center\">890<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>3<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div>21<\/div>\n<\/td>\n<td>Pascal ARNAUD  &#8211; Val\u00e9rie ARNAUD<br \/>\nAlfa Rom\u00e9o 1300 GT Junior 1975<\/td>\n<td align=\"center\">260<\/td>\n<td align=\"center\">900<\/td>\n<td align=\"center\">590<\/td>\n<td align=\"center\">1750<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>4<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div>11<\/div>\n<\/td>\n<td>GONAY &#8211; CHAVAN<br \/>\nPorsche 944 S 1983<\/td>\n<td align=\"center\">680<\/td>\n<td align=\"center\">230<\/td>\n<td align=\"center\">880<\/td>\n<td align=\"center\">1790<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td height=\"26\">\n<div>&#8230;<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td height=\"26\" bgcolor=\"#86b097\">\n<div><strong>73<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td bgcolor=\"#86b097\">\n<div>4<\/div>\n<\/td>\n<td><strong>ROUMEAS &#8211; ROUMEAS<\/strong><br \/>\nAlpine Renault A110 1800<\/td>\n<td align=\"center\">1710<\/td>\n<td align=\"center\">1440<\/td>\n<td align=\"center\">&#8211;<\/td>\n<td align=\"center\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p align=\"left\"><em><strong>Bibliographie : <\/strong><\/em><\/p>\n<p align=\"left\">Photos de la famille &amp; amis<br \/>\nMerci neilmims <a href=\"http:\/\/rtbc07-26.forumactif.net\/\" target=\"_blank\">Racing Team des Bons Copains<\/a><br \/>\nMerci Manfred <a href=\"http:\/\/alpineries.canalblog.com\/\" target=\"_blank\">Alpineries<\/a><br \/>\nSite <a href=\"http:\/\/historic3a66.free.fr\/\" target=\"_blank\">historic3a66<\/a><br \/>\nMerci le C\u00e9venol : <a href=\"http:\/\/x19forum.fforumfree.com\/competition-f20\/ronde-de-la-fayolle-07-13-et-14-septembre-2008-t645.htm\" target=\"_blank\">Chrisx1\/9<\/a><br \/>\nMerci Vincent Auclert : <a href=\"http:\/\/www.vintagefeeling.net\/\" target=\"_blank\">www.vintagefelling.net<\/a><br \/>\nBruno ROUCOULES : Photo Flash Action.<br \/>\nMerci Patrick MAINY &#8211; Affiche &amp; dessins : <a href=\"http:\/\/maisonetvillage.new.fr\/\" target=\"_blank\">ARt m\u00e9moriz&rsquo;<\/a>.<br \/>\nAssociation Historic Rally Col de la Fayolle : <a href=\"http:\/\/www.historicrally-la-fayolle.com\/\" target=\"_blank\">www.historicrally-la-fayolle.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>III\u00e8me Ronde de la Fayolle 2008 Fiche technique : 3\u00e8me \u00e9dition de la ronde les samedi 13 et dimanche 14 septembre 2008. Organis\u00e9e par l&rsquo;association Historic Rally Col de la Fayolle, Les Vaysses &#8211; 07200 Vesseaux. T\u00e9l. : 04.75.38.08.82. Ouvert aux voitures anciennes \u00e0 caract\u00e8re sportif ou non construites entre 1950 et 1983. Parcours long de 356 kilom\u00e8tres, d\u00e9coup\u00e9 en 3 \u00e9tapes dont 12 zones de r\u00e9gularit\u00e9 : St Joseph des Bancs \u2013 Genestelle \u2013 Antraigues \u2013 Mezilhac \u2013 St Genest Lachamp \u2013 Gluiras \u2013 St Sauveur de Montagut \u2013 Le Moulinon \u2013 Pranles \u2013 La Pervanche \u2013 St Julien [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14,90],"tags":[159,76],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499"}],"collection":[{"href":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/guillaume.roumeas.online.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}